bingo montesilvano
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bingo montesilvano,Hostess Bonita ao Vivo em Sorteios de Loteria, Testemunhando Cada Sorteio com Emoção e Vivendo a Alegria de Grandes Vitórias ao Seu Lado..O ''Trento'' foi para La Spezia em 6 de maio e passou por reforma que durou até 5 de agosto, retornando em seguida para Messina. Ele participou entre 8 e 9 de novembro de uma escolta de comboio junto com o ''Trieste'', atuando como a força de cobertura. O comboio foi atacado por navios britânicos na manhã do dia 9, porém os dois cruzadores italianos não conseguiram intervir e o comboio foi destruído. Outro comboio ocorreu em 21 de novembro, durante o qual o ''Trento'' ajudou a defendê-lo contra um ataque aéreo. A maior parte das grandes unidades da frota italiana partiu em 16 de dezembro para escoltarem dois grandes comboios para Bengasi e Trípoli. Eles encontraram embarcações britânicas no dia seguinte, que estavam dando cobertura para um navio seguindo para Malta, levando à inconclusiva Primeira Batalha de Sirte. O ''Trento'' juntou-se ao couraçado , ao cruzador pesado , ao cruzador rápido e vários contratorpedeiros em 22 de março de 1942 para uma tentativa de interceptar um comboio britânico. Na resultante Segunda Batalha de Sirte, os quatro cruzadores rápidos e dezoito contratorpedeiros britânicos de escolta impediram que os italianos chegassem nos navios mercantes. Algumas fontes afirmam que o ''Trento'' acertou o contratorpedeiro na ação, infligindo danos sérios. Os contratorpedeiros e afundaram depois da batalha sob forte tempestade; o ''Trento'' tentou ajudá-los, porém as embarcações afundaram antes do cruzador conseguir alcançá-los.,O ''Trieste'' estava ancorado em La Maddalena em 10 de abril de 1943 quando foi atacado por bombardeiros Consolidated B-24 Liberator norte-americanos. Ele foi atingido várias vezes às 13h45min e emborcou para estibordo às 16h13min, afundando em água rasa. Sessenta e seis homens morreram: três oficiais, oito suboficiais e 55 marinheiros. Houve também 66 feridos: oito suboficiais e 58 marinheiros. O navio permaneceu no registro naval até 18 de outubro de 1946, quando foi formalmente removido. Operações de salvamento começaram apenas em 1950, primeiro com a remoção de sua superestrutura. O casco foi deixado estanque e reflutuado ainda emborcado, sendo em seguida rebocado para La Spezia. Ele foi endireitado no local e inspecionado; os trabalhadores do estaleiro descobriram que óleo combustível tinha vazado para as salas de máquinas e preservado os maquinários. A Armada Espanhola comprou o casco e o rebocou em 1952 para Cartagena e depois Ferrol com a intenção de convertê-lo em um porta-aviões rápido. Entretanto, os custos do projeto seriam muito elevados e assim os espanhóis venderam o casco como sucata em 1956 e ele foi desmontado três anos depois..
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